АВТО РЕМОНТ

AVTOREPAIRS.RU справочник по ремонту автомобиля

Главная » Сервис Ремонт Обслуживание УАЗ

Ремонт рулевой колонки уаз 469



Регулировка рулевого механизма УАЗ-469

Регулировку рулевого механизма УАЗ-469 производите для устранения зазоров, которые появляются при приработке рабочей пары чер­вяк— ролик и ее износе в процессе эксплуатации автомобиля.
Рабочая пара рулевого механизма выполнена таким обра­зом, что при положении ролика, соответствующем движению автомобиля по прямой, зазор в зацеплении практически равен нулю. По мере поворота колеса в ту или другую сторону зазор в зацеплении постепенно увеличивается, достигая наибольшего значения в крайних положениях ролика. Состояние рулевого механизма считается нормальным и не требующим регулиров­ки, если свободный ход рулевого колеса в положении движения по прямой не превышает 10°, что соответствует 40 мм при из­мерении на ободе колеса.
Если люфт рулевого колеса будет более указанного, то, прежде чем приступить к регулировке рулевого механизма, убе­дитесь в плотности затяжки болтов крепления картера и ис­правности шарнирных соединений привода.
Регулировку затяжки подшипников червяка УАЗ-469 производите с помощью прокладок 13 (рис. 90), установленных между кар­тером и нижней крышкой картера рулевого механизма, в та­кой последовательности:
1. Снимите рулевой механизм с автомобиля.
2. Слейте масло из картера.
3. Зажмите рулевой механизм в тиски.
4. Отверните колпачковую гайку 33 и снимите стопорную шайбу 34 с регулировочного винта 32.
5. Отверните болты крепления боковой крышки 37 картера.
6. Выньте вал 17 сошки вместе с крышкой легкими ударами медной или алюминиевой выколотки по торцу вала и осторож­но снимите прокладку 38.
7. Отверните болты крепления нижней крышки картера и снимите нижнюю крышку 12.
8. Осторожно отделите и снимите тонкую бумажную про­кладку 13.
9. Установите нижнюю крышку на место, затяните болты и проверьте осевое перемещение червяка.
10. Если осевое перемещение осталось, то снова снимите нижнюю крышку, снимите толстую прокладку, а на ее место установите ранее снятую тонкую. Снимать более одной проклад­ки не следует.
ках вала. На появление стука в колонке влияет также ослаб­ление крепления кузова к раме.


При появлении радиального люфта в шарнире (осевое пере­мещение крестовины в подшипниках) произведите дополни­тельную раскерновку подшипников в ушках вилок. Раскернов-ку производите таким образом, чтобы не допустить смятие ста­кана подшипника.
В подшипники крестовины заложена смазка Литол-24 при сборке на заводе и в эксплуатации добавлять ее не требуется.
Регулировку рулевого механизма производите для устранения зазоров, которые появляются при приработке рабочей пары чер­вяк— ролик и ее износе в процессе эксплуатации автомобиля.
Рабочая пара рулевого механизма выполнена таким обра­зом, что при положении ролика, соответствующем движению автомобиля по прямой, зазор в зацеплении практически равен нулю. По мере поворота колеса в ту или другую сторону зазор в зацеплении постепенно увеличивается, достигая наибольшего значения в крайних положениях ролика. Состояние рулевого механизма считается нормальным и не требующим регулиров­ки, если свободный ход рулевого колеса в положении движения по прямой не превышает 10°, что соответствует 40 мм при из­мерении на ободе колеса.
Если люфт рулевого колеса будет более указанного, то, прежде чем приступить к регулировке рулевого механизма, убе­дитесь в плотности затяжки болтов крепления картера и ис­правности шарнирных соединений привода.
Регулировку затяжки подшипников червяка производите с помощью прокладок 13 (рис. 90), установленных между кар­тером и нижней крышкой картера рулевого механизма, в та­кой последовательности:
1. Снимите рулевой механизм с автомобиля.
2. Слейте масло из картера.
3. Зажмите рулевой механизм в тиски.
4. Отверните колпачковую гайку 33 и снимите стопорную шайбу 34 с регулировочного винта 32.
5. Отверните болты крепления боковой крышки 37 картера.
6. Выньте вал 17 сошки вместе с крышкой легкими ударами медной или алюминиевой выколотки по торцу вала и осторож­но снимите прокладку 38.
7. Отверните болты крепления нижней крышки картера и снимите нижнюю крышку 12.
8. Осторожно отделите и снимите тонкую бумажную про­кладку 13.
9. Установите нижнюю крышку на место, затяните болты и проверьте осевое перемещение червяка.
10. Если осевое перемещение осталось, то снова снимите нижнюю крышку, снимите толстую прокладку, а на ее место установите ранее снятую тонкую. Снимать более одной проклад­ки не следует.

Ремонт рулевой колонки уаз 469

Рис. 93. Проверка затяжки подшипников червяка с по­мощью динамометра.

все полезное находится здесь

Снятие рулевой колонки уаз

Снятие рулевой колонки
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ
Отключаем аккумуляторную батарею.
Снимаем рулевое колесо
Снимаем подрулевые переключатели вместе с держателями Снимаем выключатель зажигания
Отсоединяем вал рулевой колонки от рулевого механизма и отсоединяем нагнетательный шланг

Ремонт рулевой колонки уаз 469

Ключом «на 13» отворачиваем гайку болта крепления верхнего карданного шарнира, удерживая болт от проворачивания ключом «на 12».

Ремонт рулевой колонки уаз 469

Ремонт рулевой колонки уаз 469

Снимаем карданный вал рулевого управления.

Ремонт рулевой колонки уаз 469

Ключом «на 14» отворачиваем два болта крепления рулевой колонки к педальному узлу.

Ремонт рулевой колонки уаз 469

Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления опоры рулевой колонки к перегородке моторного отсека.

Ремонт рулевой колонки уаз 469

Снимаем рулевую колонку.
Устанавливаем рулевую колонку в обратной последовательности.

  • Замена вакуумного усилителя уаз
  • Рама и кузов уаз
  • Снятие карданной передачи уаз
  • Замена полуоси уаз
  • Замена генератора уаз
  • Устройство системы охлаждения УАЗ
  • Регулировка стояночного тормоза уаз
  • Регулировка сцепления уаз
  • Замена колодок стояночного тормоза уаз
  • Снятие панели приборов уаз
  • 2011 - 2016 Автолюбители

    Ремонт рулевой колонки уаз 469

    Клуб ретро-автобусов и микроавтобусов

    Уникальные автомобили для уникальных людей

    Ремонт рулевой колонки уаз 469

    Я заменил рулевой редуктор на Жуке. Показания: резко возросшее усилие на руле, неприлично большой люфт, истекание редуктора маслом (чаще подливать надо). Ну если с последним мириться можно, а люфт отлавливать - то нереальное усилие уже как-то застремало.
    4 часа ушло на то, чтобы снять редуктор. Сначала снял стабилизатор поперечной устойчивости (оборвал 1 болт из 4), потом дошла очередь до редуктора. Два болта М12 из 3 тоже оборвал.
    Ремонт рулевой колонки уаз 469
    К одному было не подобраться -
    доступ перекрыл болт крепления кузова. Это фото уже с установки нового редуктора, хорошо видно это неудобное место
    Ремонт рулевой колонки уаз 469
    Когда снимал - было просто, болт просто оборвался и обломок лекго вышел. Новый де болт пришлось чуть подзабить.
    Освоил автомобильные съёмники: до этого я знал только один съёмник - шатунов. А тут пришлось выпрессовывать рулевой наконечник из сошки/ Врочем, это оказалось несложно. Веселье началось, когда я возжелал снять саму сошку с редуктора!
    Порванный съёмник:
    Ремонт рулевой колонки уаз 469
    Что только не делали - и отмачивали, и грели, и на форумах мозг выносили - безуспешно. Специальных съёмников в магазинах окрест не найти опять же.
    Вот он, снятый редуктор:
    Ремонт рулевой колонки уаз 469
    А вот - замена которую подогнали на уазбуке:
    Ремонт рулевой колонки уаз 469
    Сошки - разные, их надо переставить.
    Попутно выявилась ещё одна проблема (скорее всего, именно это и стало причиной большо усилия на руле) - разрушившаяся крестовина рулевого вала
    Ремонт рулевой колонки уаз 469
    Когда я положил рядом два редуктора, меня постигло жуткое разочарование: шлицы на входных валах редукторов РАЗНЫЕ! То есть мой рулевой вал не оденется на уазовский редуктор. Что делать? Я уже был готов резать родной вал и сваривать его с хвостом от уазовской колонки, пока не пришло озарение (благодаря одному доброму человеку)
    Ремонт рулевой колонки уаз 469
    Крестовины в жучином и уазовском карданчиках ОДИНАКОВЫЕ! Эта же крестовина - жигулёвская. Итого выдавливаю (освоил и эту операцию) разрушившуюся крестовину, а к новой (170 руб) ставлю вилку от уазовского карданчика!
    Ремонт рулевой колонки уаз 469
    И вот вал готов:

    Но возникло два косяка, точнее, один косяк, второй вопрос
    Это - косяк:
    с этой стороны резинка стоит нормально
    Ремонт рулевой колонки уаз 469
    А с этой - придавлена:
    Ремонт рулевой колонки уаз 469
    Причём сместить крестовину в среднее положение не получается никак - там, где нормально, прижать резинку посильнее невозможно! Почему?
    Ну и второе: вилки рулевого вала почему-то непараллельны:
    <IMG src=http://b0.imgsrc.ru/m/mashinki/0/23287700Oou.jpg>
    Я точно не мог своими силами скрутить винтом 18 мм вала! Это баг или фича?
    Но что делать с редукторами? Адаптирую новый съёмник:
    Ремонт рулевой колонки уаз 469
    Это тот же съёмник рулевых наконечников, только расширенный и расточенный под сошку.
    Чтобы уменьшить трение в точке контакта, проложил упорный подшипник:
    Ремонт рулевой колонки уаз 469
    Даже такая конструкция поплыла!
    Оставил до следующего дня. Выход какой: пилить уазкину сошку - всё равно она не нужна и отрезать кусок вала с сошкой от жучиного редуктора и потом остаток вала выбивать.
    На следующий день надрезал уазовскую сошку в 2 местах и она снялась. Жучиная, видя такие дела, тоже решила больше не выделываться и легко сошла без надрезов и прочего. Странно.
    Вот видно, как сошки отличаются:
    Ремонт рулевой колонки уаз 469
    Короткая - от Жука.
    Ну что же, пора собирать? Уазовский редуктор я разобрал (открыл крышки, просёк принцип работы), залил новым маслом (штатно это уже не сделать - пробка являет собой одно целое с корпусом, как и на жучином) и разобрался в принципе регулировки зазора. Фишка в том, что конструктивно нулевой зазор только в нейтрали, а чем дальше к краям - тем он больше. Так работают все червячные редукторы.
    Итак.
    вот какие отверстия задействованы при установке уазовского 469-го старого образца редуктора при установке его на Жука:
    Ремонт рулевой колонки уаз 469
    На УАЗе используется четвёртое отверстие, в которое переносится ближайший к нему болт.
    Чтобы вытащить карданный валик, пришлось разбирать на машине всю рулевую колонку. Простота на грани примитивизма.
    Ремонт рулевой колонки уаз 469
    Конструктив очень похож на УАЗ-452. (ещё пара болтов оборвано)
    Вот колонка в сборе:
    Ремонт рулевой колонки уаз 469
    Пора собирать! Зачем-то густо намазал место контакта редуктора с рамой графитной смазкой
    [img]://b0.imgsrc.ru/m/mashinki/0/23287710Owm.jpg[/img[/img]
    А вот редуктор уже на своём месте
    Ремонт рулевой колонки уаз 469
    Ремонт рулевой колонки уаз 469
    Собираем колонку
    Ремонт рулевой колонки уаз 469
    Чтобы не вскрывать приборку, чтобы отсоединить разъёмы подрулевого переключателя (длины проводов не хватает), лучше сначала одеть подрулевые, а потом прикручивать колонку. Разумеется, при окончательной сборке я про это забыл и в итоге полез в приборку.
    Второй косяк был в том, что я недостаточно закернил крестовину и при установке вала молотком она вылезла. Пришлось всё разбирать и переделывать. Потом хорошо собралось.
    Вылез следующий косяк:
    Ремонт рулевой колонки уаз 469
    Вал уазовского редуктора длинне жучиного, соответственно, колонка глубже входит в салон и нижний хомут её не может её зажать! Всё снимаем, разбираем. С редуктора снимаем пластиковую втулку, под ней длинные шлицы (ура!), вал обрезаем на 15 мм, чтобы он не упирался в крестовину, и набиваем вилку до упора. Помогло - колонка зажалась. Теперь рутинные монтажные работы (все болты поменял, даже не оборванные, и все мазал смазкой) и в общем всё готово!
    Подытоживая: уазовский редуктор от 469-го встаёт на Жука без переделок и переходных пластин, но обязательно старого образца, в котором осталось старое крепёжное отверстие. Сошки разные, но их шлицы одинаковые. Шлицы рулевого вала разные, нужно произвести обратимую переделку - заменить вилку кардана на уазовскую. Переходником служит крестовина, которая типовая, одинаковая на Жуке и УАЗе.
    В общем всё, можно ехать. Ушло у меня 5 дней. Главным образом задержки были связаны с поиском информации и изготовлением специнструмента. Во всём множестве окрестных автозапчастёвых магазинов, даже где ГАЗ-детали машин НИЧЕГО НЕТ, только китайские аксессуары и типовые расходники, да и то не все. Рыночек у нас есть - тоже убогое Г с нулевым ассортиментом. Рулит только Планета Железяка.

    у ффф. целая эпопея,пока читал утомился, что то и спина заныла.

    Жука у меня нет и не предвидится . но орден за такой мануал однозначно.

    ВСЕМ ПРИМЕР как надо делиться инфой !

    Не грузите меня, я не сухогруз. Я танкер, налейте мне. (с).

    Замечательно изложено)
    Единственное что к этому мануалу можно добавить - болты крепления мазать не графиткой, а окунать или брызгать Мовилем.
    Графитка на литиевой основе, исчезает через год, графит не сильно помогает, а вот консервант скрытых полостей остается надолго, в виде парафина, и ни воду, ни кислород в зазоры не пускает.
    Поэтому нет и коррозии.
    Убедился в этом за 20 лет возни, в том числе с Жуком.)
    А за одно, посаженые на мовиль гайки сами не раскручиваются.
    Фиксатор резьбы) Гы)

    Ремонт рулевой колонки уаз 469

    Ну это на будущее. Где-то был мовиль у меня но блин такие завалы хрен найдёшь.

    Shuriken: такие завалы хрен найдёшь.

    Такие завалы не только у Вас. Знаю, что было, но куда переложил
    Поздравляю с успешным завершением.

    Хочу сказать спасибо Shuriken сегодня пользуясь его мануалом заменил рулевую колонку (жуковскую) на уазовскую, всё доступно и понятно. Наконечник который вставляется в сошку тоже уазовский. Фотки вечером.

    Ремонт рулевой колонки уаз 469

    GluxDan Почётный деятель клуба Сообщения: 3057 Зарегистрирован: 28.11.2010 Авто: ЕрАЗ 762В, 1993г. 4021 85л.с. серый, груз./пасс. 5+1 мест ЗАЗ 968М, 1986г.в. голубой ВАЗ 21024 (экспорт, праворульный - был), 1984г.в. 1500, бежевый. Иж-2126-020 Ода (1.7), 03г. синий. Вод.стаж с: 2008 Профессия: Трамвайщик Ко мне обращаться: на ты Откуда: Тула 8953425609шесть Поблагодарили: 514 раз Возраст: 27

    KAE: Shuriken писал(а):такие завалы хрен найдёшь. Такие завалы не только у Вас. Знаю, что было, но куда переложил Поздравляю с успешным завершением

    а уж когда несколько гаражей - это вообще беда.

    интересно, если считать, что за основу жука была взята победа, то, возможно, этот мануал пойдет и рафам и еразам и нысам и т.д. надо только убедиться в совпадении отверстий. размерчики бы.

    Ремонт рулевой колонки уаз 469

    GluxDan: рафам и еразам и нысам и т.д.

    Насколько я знаю, Ныса отличается от Жука только рулевой колонкой, то есть для неё мануал проканает. Какие редукторы стоят на РАФе и ЕрАЗе - я не знаю.
    Редуктор УАЗ-452 сильно отличается крепёжными отверстиями и для Жука не подойдёт.

    Ремонт рулевой колонки уаз 469

    GluxDan Почётный деятель клуба Сообщения: 3057 Зарегистрирован: 28.11.2010 Авто: ЕрАЗ 762В, 1993г. 4021 85л.с. серый, груз./пасс. 5+1 мест ЗАЗ 968М, 1986г.в. голубой ВАЗ 21024 (экспорт, праворульный - был), 1984г.в. 1500, бежевый. Иж-2126-020 Ода (1.7), 03г. синий. Вод.стаж с: 2008 Профессия: Трамвайщик Ко мне обращаться: на ты Откуда: Тула 8953425609шесть Поблагодарили: 514 раз Возраст: 27

    с Нысой понятно, а остальное уточним..

    Кто сейчас на конференции

    Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

    Создано на основе phpBB ® Forum Software phpBB Limited
    Русская поддержка phpBB

    ДВИГАТЕЛИ на разбор 1,5dci K9K B802 N764 Renault Kangoo Кенго евро 4,5

    Мотори Двигуни взборе 1,5dci Евро4,5 Рено Кенго Kangoo K9K B802 N764

    Срочно Тнвд на шкоду,ауди,фолцваген новый бензиновый 06H127025N

    Электрокорректор фары Nexia Daewoo N100

    Пневмоподушка Continental 719 N

    Втулка стабилизатора полиуретан AUDI A3(8L1) / TT(8N3 8N9)

    Оригинальные брызговики VW Tiguan 5N0075111 5N0075101

    Ручка внутренняя потолочная для VW Polo 2001-2009 6N0857607M

    Продам коврик в багажник на фольцваген поло 9N

    продам пускозарядное устройство JNC660 Jump-N-Carry

    K&N Фильтр в штатное место Lexus/Toyota

    Источники:
    avto-uaz-469.ru, avtolyubiteli.com, oldbusclub.ru, olx.ua

    Следующие статьи:




    Комментариев пока нет!
    Ваше имя *
    Ваш Email *

    Сумма цифр справа: код подтверждения


    Какие видов ремонтов автомобиль

    Какие видов ремонтов автомобиль

    Ремонт обслуживание двигателя авто

    Ремонт обслуживание двигателя авто

    Ремонт вмятин на авто

    Ремонт вмятин на авто

    Ремонт авто фольксваген поло

    Ремонт авто фольксваген поло

    Ремонт ходовой части ваз 2106

    Ремонт ходовой части ваз 2106

    Ремонт рулевых реек в рязани

    Ремонт рулевых реек в рязани

    Ремонт трещины на лобовом стекле автомобиля цена

    Ремонт трещины на лобовом стекле автомобиля цена

    Списание запчастей ремонт автомобиля

    Списание запчастей ремонт автомобиля

    Ремонт салона автомобиля минск

    Ремонт салона автомобиля минск

    Ремонт и обслуживание автомобилей

    Ремонт и обслуживание автомобилей

    Литература по ремонту автомобилей

    Литература по ремонту автомобилей

    Материал для ремонта авто

    Материал для ремонта авто